Detail akce

II/425, III/41617 Rajhrad, okružní křižovatka u městského úřadu

Lokalita: Rajhrad, Jihomoravský kraj
Investor: Město Rajhrad, Krajská správa a údržba silnic Jihomoravského kraje
Realizace: 2021
Dokumentace byla zpracována ve čtyřech stupních:

• Studie
• Dokumentace pro územní řízení
• Dokumentace pro stavební povolení
• Dokumentace pro provedení stavby

Projekt změnil stávající průsečnou křižovatku silnic II/425 a III/41617. Jedná se o ulice Masarykova, Štefánikova a Městečko na JOK s osami délky 21–26 m. Okružní křižovatka zde vznikla na základě doporučení Bezpečnostní inspekce a posudku od Centra dopravního výzkumu (CDV, v.v.i.) v Brně (rok 2016) jako kapacitnější alternativa ke křižovatce řízené SSZ. Protože se jednalo o stísněný prostor, doporučili zástupci CDV jako projektanta Atelier malých okružních křižovatek, protože má s těmito křižovatkami jedinečné zkušenosti.

Cesta k realizaci nebyla krátká, od zadání studie po finální realizaci uběhlo 5 let. Nejvíce času bylo potřeba pro projednání s DOSS a získání jejich kladných stanovisek. V této části přípravy projektu výborně a velmi aktivně spolupracoval zadavatel projektu, zejména starosta Rajhradu, pan František Ondráček.

Časová osa projektu je následující:

• Studie 03/2017–04/2018
• DUR 08/2018–03/2020
• DSP 01/2020 – 05/2020
• PDPS 06/2020 – 08/2020
• realizace stavby 08–12/2021
• dokončení a kolaudace 03/2022

Z uvedených intervalů je patrné, že úvodní stupně trvaly nejdéle a po získání kladných stanovisek již příprava směřovala k realizaci křižovatky poměrně efektivně. Křižovatka slouží veřejnosti spolehlivě bez nároků na energie a osvědčila se i v době zvýšených intenzit dopravy při opravách silnic v okolí.

K technickému provedení: vlivem mírného odsazení obou vedlejších ramen je vnější obvod křižovatky ve tvaru elipsy s osami 26 a 21 m. Středový ostrov je kruhový s průměrem 6 m. Uvedené parametry spolehlivě zajišťují průjezd návěsů. Zpomalení na vjezdu do křižovatky je zajištěno zúžením jízdních pruhů na vjezdu dostatečně dlouhými dělicími ostrůvky. Jejich tvar v místě napojení na okružní pás je modifikován dle vlečných křivek.

Pěší vazby přes ulici Masarykovu a Štefánikovu zůstaly stejné. Přechod v ulici Městečko se posunul do výhodnější polohy a je tak zajištěn bezbariérový přístup do městského úřadu.

Důvody k užití okružní křižovatky – přehledné shrnutí:

• zvýšení kapacity proti stávajícímu řešení křižovatky, i proti alternativě SSZ,
• výrazně vyšší bezpečnost okružní křižovatky spojená s jednoznačným určením dopravních vztahů; díky nutnému dodržování požadovaných rychlostí, v křižovatce je méně kolizních bodů, apod.,
• celkově větší plynulost provozu bez kongescí z vedlejších ulic,
• plynulé umožnění všech křižovatkových pohybů,
• větší operativnost a flexibilita v případě změny dopravního zatížení,
• zvýšení kapacity proti stávajícímu řešení křižovatky, i proti alternativě SSZ,
• snížení emisí (hlukových, z brzdového obložení a spalin),
• přínos z hlediska estetického – městotvorný prvek, menší podíl asfaltových ploch, výrazný orientační bod.

Situace: