Nerealizaci stavby – vážné riziko smrtelných zranění.
Řádově větší investiční náklady – v případě nepříznivé terénní konfigurace až 2krát větší.
Vyšší zábor cenného prostoru ve městě.
Prodloužení tras pěších.
Neúměrné bodové zatížení emisemi hluku, zplodinami a vibracemi.
Zvyšování rychlosti na okruhu.
Zatížení na hranici kapacity křižovatky:
18.000 voz./den
Podíl TNV
35 %, tj. 6.300 voz/den (4 725 voz/den)
Nárůst dráhy
94,5 km !
Nárůst času
9,45 hod !
Okružní křižovatka v Litoměřicích - Na Kocandě x Nádražní - Alšova
Parametry
Průměr křižovatky:
22,5 - 23,7 m
Šířka jízdního pásu:
5,50 – 7,25 m
Šířka vjezdových větví:
3,50 – 3,90 m, resp. 4,35 - 4,50 m
Šířka výjezdových větví:
3,50 – 3,90 m, resp. 3,85 – 4,40 m
Doba průjezdu ¾ křižovatky:
11-12 s
Situace
Intenzita dopravy
Dle sčítání z roku 2005:
14 000 voz./24 hod.
Dle krátkodobého sčítání z videa:
15 471 voz./24 hod.
Maximální registrované zdržení na vjezdu:
7 s
Z uvedených hodnot plyne, že křižovatka zvládla zatížení 15 500 voz./24 hod. s úrovní kvality dopravy A.
Fotografie z pohledu řidiče
Miniokružní křižovatka v Litoměřicích: Čechova – Topolčianská x Daliborova
Parametry
Průměr křižovatky:
18,5 m
Šířka jízdního pásu:
4,75 m
Šířka vjezdových větví:
3,05 – 4,00 m
Šířka výjezdových větví:
3,05 – 3,90 m
Doba průjezdu křižovatkou:
6 -16 s
Situace
Celkové foto
Rozdílné chování řidičů dle geometrie napojení větve okružní křižovatky
Následující videa ukazují rozdílné možnosti vjezdu do OK dle geometrie napojení:
2 – 3 vteřiny při napojení do místa, kde vozidla opisují kruh
až 20 vteřin v místě, kde projíždějí přímo
Intenzita dopravy
Dle sčítání z roku 2005:
3 500 voz./24 hod
Dle krátkodobého sčítání z videa:
4 200 voz./24 hod
Maximální registrované zdržení na vjezdu:
20 s
Snížení úrovně kvality dopravy až na stupeň C je způsobeno deformací křižovatky!
Okružní a miniokružní křižovatka v Roudnici nad Labem
Parametry
Průměr křižovatky:
27,0 m
20,0 m
Šířka jízdního pásu:
6,0 m
6,0 m
Šířka vjezdových větví:
4,50 - 5,10 m
4,30 – 4,45 m
Šířka výjezdových větví:
5,00 – 6,00 m
4,00 – 5,80 m
Doba průjezdu křižovatkou:
do 30 s
do 45 s
Situace
Intenzita dopravy
Dle sčítání z roku 2005:
15 500 voz/24 hod
Dle krátkodobého sčítání z videa:
17 900 voz/24 hod
Maximální registrované zdržení na vjezdu:
do 45 s
Z uvedených hodnot plyne, že miniokružní křižovatka zvládla zatížení 17 900voz./24hod. s úrovní kvality dopravy C - D.
Místa pro přecházení
Následující videa ukazují přednosti míst pro přecházení, nejen v návaznosti na OK:
minimálně ovlivňují kapacitu OK,
není třeba je oddalovat od křižovatky,
obezřetné chování chodců.
Příklady znehodnocených projektů
Chybně tvarovaná připojení větví okružní křižovatky Žernosecká x most Františka Chábery
Okružní křižovatka Jirny II/611
Okružní křižovatka OC Koruna Hradec Králové
Závěr
Věřím, že zkušenosti z provozu, doložené na této stránce, pomohou odstranit obavy z užívání okružních křižovatek optimálních velikostí a přispějí ke zkvalitnění naší silniční sítě.
