Detail akce

Rekonstrukce krytu vozovky - Pardubice - Svítkov - ulice U Bylanky, Na Klínku a 8. května

Lokalita: Pardubice VI - Svítkov
Investor: Statutární město Pardubice, Pernštýnské náměstí 1, 530 21 Pardubice
Realizace: 2009
Projektová dokumentace stavby (jednostupňová)

Obsahem projektu byla rekonstrukce ulic U Bylanky, Na Klínku a 8. května v MO Pardubice VI – Svítkov.

Stávající komunikace v lokalitě řešených ulic, šíře 6,0 m, byly již ve značně špatném technickém stavu na pokraji, či za hranicí své životnosti. Povrch živičných vozovek byl narušen mnoha překopy, výtluky a mrazovými poruchami. Některé části ulic byly provedeny pouze v mlatu. Stávající chodníky probíhající podél soukromých parcel byly vyskládány převážně z plošné dlažby 20/20, která byla také již značně poškozená. Upnutí zpevněných ploch bylo provedeno do kamenných, respektive betonových obrub, případně v některých lokalitách úplně bez upnutí. Plochy zeleně v prostorách mezi vozovkou a chodníky byly osazeny nesourodě, mnohá zeleň již dožívala nebo živořila v nedostačujících, stísněných podmínkách.

Při rekonstrukci ulice U Bylanky bylo dbáno na ochranu stávající stoleté aleje lip podél říčky Bylanky.

V rámci rekonstrukce byly dané ulice zařazeny do souboru ulic řešených v režimu ZÓNA 30. Proto byla v návrhu uplatněna kombinace vertikálních i horizontálních prvků zklidnění provozu pro tento dopravní režim v podobě žulových příčných prahů a střídavě vysazených ploch tvořících šikany. Geometrie těchto prvků v mezikřižovatkových úsecích (výškový hup, nebo dvojí změna směru jízdy) nutí řidiče ke snížení rychlosti, případně omezuje přímý průhled komunikací.

Křížení ulic v této lokalitě je řešeno pomocí zvýšených křižovatkových ploch ze žulové dlažby, které zklidní průjezd celou křižovatkou a umožní bezbariérový pohyb pěších. Křížení ulic Hradčanská a 8. května bylo navrženo jako miniokružní křižovatka eliptického tvaru o průměru 12,0 – 13,0 m, jejíž středový ostrov je proveden z přejezdných demontovatelných plastových prvků pro možný přejezd nadměrných vozidel. Celá lokalita ZÓNY 30 je na průsečných a stykových křižovatkách řešena podle pravidla přednosti jízdy zprava.

Podél vozovky byly do míst, kde by parkující vozidla za nepříznivé viditelnosti nebo povětrnostních podmínek znemožňovala bezproblémový průjezd danou lokalitou, umístěny betonové sloupky.

Šířka vozovky v řešených ulicích byla zúžena na 3,5 – 4,0 m. Pouze v místech pro vyhýbání byla rozšířena na 4,5 – 5,0 m a v úsecích před křižovatkami na 6,0 – 6,5 m. Podél vozovky byly vyprojektovány parkovací plochy pro místní rezidenty. Některá místa byla navržena do míst sjezdů na soukromé parcely. V celé řešené lokalitě byl navržen pouze jednostranný chodník s prvky pro bezbariérové užívání.

V rámci rekonstrukce byl proveden návrh sadových úprav autorizovanou osobou v jednotné koncepci v kombinaci výsadby zeleně vysokého, středního i nízkého patra.

Situace: